汽車壓鑄件的鑄造工藝包括氣缸蓋、氣缸體、進(jìn)氣歧管、氣缸蓋、油底殼、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架、齒輪室和齒輪室蓋，其中氣缸蓋、氣缸體和進(jìn)氣歧管的汽車壓鑄件鑄造工藝最為復(fù)雜。對(duì)上述產(chǎn)品的鑄造工藝，以汽缸蓋為例，概述其鑄造工藝：
氣缸蓋：
1、低壓鑄造技術(shù)：有幾家公司大量采用這種技術(shù)。低壓鑄造機(jī)采用日本五十鈴和福島鑄造，模具采用日本進(jìn)口或深圳九正模具有限公司，不建議投資一般規(guī)模的鑄造廠。
2、單面頂注和側(cè)注工藝：近年來(lái)，上海皮爾伯格公司、一汽有色鑄造公司、上海asd公司等多家企業(yè)采用了單面頂注和側(cè)注工藝。該工藝起源于德國(guó)，批量報(bào)價(jià)后在上海皮爾伯格公司推廣。工藝要求高，采用塔式澆注機(jī)。AB機(jī)器人和進(jìn)口模具保證合格率。目前，澆注機(jī)已國(guó)產(chǎn)化，模具在國(guó)內(nèi)復(fù)制。但是，該生產(chǎn)線的投資很大，需要謹(jǐn)慎。
3、雙邊/單邊底部注射工藝：該工藝起源于fata、意大利和美國(guó)。南京特克斯和蕪湖三佳科技有限公司采用此工藝。工藝控制因素太多，容易產(chǎn)生鑄造缺陷，不值得推薦。
4、傾斜法：這種方法廣泛應(yīng)用于中小型鑄造廠，原產(chǎn)于日本。經(jīng)哈東安電力公司批量應(yīng)用后，得到推廣。沈陽(yáng)新光華旭鑄造公司、沈陽(yáng)博龍公司、永康泰龍公司等數(shù)十家企業(yè)引進(jìn)了這一工藝。該工藝設(shè)備投資少，模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，合格率穩(wěn)定，值得推薦。
5、消失模鑄造：兩家采用該技術(shù)的公司已經(jīng)停產(chǎn)，具體情況不詳。
6、低壓電磁泵技術(shù)：上汽收購(gòu)羅孚后，將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到上海皮爾伯格公司。目前，羅孚榮威氣缸體在上海青浦生產(chǎn)。氣缸蓋。質(zhì)量一般，粗糙表面。電磁泵容易損壞。目前，低壓電磁泵已改為砂型低壓。這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)應(yīng)用中失敗了。
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